Минута драйва (12+)

Время выхода в эфир: ежедневно в 08:10, 10:10, 18:10 и в 20:10

О программе

Главные события автоиндустрии, тест-драйвы и советы эксперта. Все, что касается вашего автомобиля — от ведущего, автоэксперта и инструктора по контраварийной подготовке Игоря Яковлева!

Отправить вопрос

Имя *

Email *

Текст вопроса *

На обработку моих персональных данных согласен

Настоящим, во исполнение требований Федерального закона «О персональных данных» № 152-ФЗ от 27.07.2006 г., я даю свое письменное согласие Администрации Сайта, ее контрагентам, аффилированным, зависимым и дочерним компаниям и организациям, а также обособленным подразделениям на обработку моих персональных данных, включая согласие на трансграничную передачу моих персональных данных в целях использования мной функций Сайта, участия в мероприятиях, организатором которых является Администрация Сайта, а также иных целях, не противоречащих действующему законодательству РФ.

Данное согласие не устанавливает предельных сроков обработки данных.

Я уведомлен(а) и понимаю, что под обработкой персональных данных подразумевается сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение и любые другие действия (операции) с персональными данными.

Под персональными данными подразумевается любая информация, имеющая ко мне отношение как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, дата и место рождения, электронный адрес, адрес проживания, семейный статус, информация о наличии имущества, образование, доходы, и любая другая информация.

Я осведомлен(на), что мои персональные данные будут храниться в электронном виде на Сервере Администрации Сайта и подтверждаю факт дачи согласия на обработку и передачу персональных данных в соответствии с вышеизложенными положениями.

Я предупрежден(а), что направление мной указанного письменного уведомления об отзыве согласия на обработку персональных данных влечет за собой прекращение участия.

Я подтверждаю, что все указанные мною данные верны, указанный выше номер является моим номером телефона, выделенным мне оператором сотовой связи, адрес электронной почты зарегистрирован на мое имя, находится в моём фактическом пользовании. Обязуюсь возместить любой ущерб, который может быть причинен Администрации сайта в связи с указанием мной некорректных, недостоверных данных.

Я согласен получать от радиостанции любую коммуникацию, использующую мои персональные данные.

Введите код с изображения

Все программы

Выпуски

Минута драйва от 14 Января 2021 года

Пока очередной ралли-марафон Дакар катит к своему финишу, вспомним несколько интересных фактов из истории этой знаменитой гонки.

На самом первом Дакаре, стартовавшем в декабре 1978 года, разделения гонщиков по техническим классам еще не было, и весь пелотон — автомобили, грузовики, мотоциклы — шел в едином общем зачете. Из 182 участников до финиша тогда добрались лишь 74, причем примечательно, что весь подиум в итоге заняли именно мотоциклисты. А лучшим из автомобилей в дебютной гонке стал классический Range Rover под управлением француза Алена Женестье.

Уже со следующего года была введена система классов, и первым официальным победителем Дакара в легковом зачете стал швед Фредди Коттулински на утилитарном армейском внедорожнике Volkswagen Iltis, а в 1981-м лучшим снова был Range Rover, на этот раз Рене Метжа. На третье место тогда, к слову, поднялся Жан-Клод Бриавуан на нашей с вами «Ниве» с нестандартным 140-сильным мотором.

Что ж, история продолжается…

Минута драйва от 13 Января 2021 года

Продолжают появляться подробности о первой модели электрического суббренда Ioniq — кросс-хэтчбеке Ioniq 5 (напомню, под этой маркой будет выпускать свои электромобили компания Hyundai).

Итак, изначально Ioniq 5, построенный на модульном шасси E-GMP, будет предложен с двумя электромоторами — по одному на каждой оси — общей отдачей 313 л.с. и тяговой батареей емкостью 58 кВт ч, работающей под напряжением 800 вольт. Это позволит машине набирать первую сотню за 5,2 с, проезжать на одной зарядке до 480 км по циклу WLTP и пополнять запас энергии до 80% от «быстрого терминала» за 15-20 минут. Позже ожидается более емкая батарея на 73 кВт ч, а также упрощенные версии с одним электромотором и приводом только на заднюю ось. Главным конкурентом Ioniq 5 должен стать Volkswagen ID.3.

Что с этого нам? Просто прежде в Hyundai обещали привести Ioniq и в Россию, и если все пойдет по плану, это может произойти уже в наступившем году.

Вот вы как — завели бы себе такого?

Минута драйва от 12 Января 2021 года

В канун Нового года Honda официально объявила о том, что покидает российский рынок автомобилей. Впрочем, окончательно поставки новых машин официальным дилерам должны прекратиться лишь в следующем, 2022 году, так что если по любой причине поглядывали в сторону Honda, у вас еще есть время.

А, кроме того, будем честными: учитывая представленный у нас модельный ряд и ценовую политику, лучше уж так, чем та агония и попытки изобразить жизнь, в которых Honda живет в России последние пять лет. Сообщается, что данное решение продиктовано стратегией развития автомобильного бизнеса компании: иными словами, в Honda просто расставили приоритеты, и России в числе этих приоритетов нет.

Отдельно отмечается, что марка продолжит послепродажное обслуживание уже реализованных автомобилей, а также продажи мотоциклов и силовой техники.

А вот вам как — жаль?

Минута драйва от 11 Января 2021 года

Что ж, только на прошлой неделе мы с вами говорили о перспективах нового поколения Jeep Grand Cherokee, и вот — первая премьера наступившего года: встречайте, полностью новый Grand Cherokee серии WL, и это официально.

И — без неожиданностей: машина стала почти на полметра длиннее, ощутимо шире и выше, разжилась третьим рядом сидений и построена на шасси седана Alfa Romeo Giulia и кроссовера Alfa Romeo Stelvio. При этом вся техника прежняя: под капотом — атмосферные 3,6-литровый V6 Pentastar и 5,7-литровый Hemi V8 в паре с восьмиступенчатым «автоматом» (хотя на перспективу держим в уме и 2-литровую «турбочетверку» от нынешнего Wrangler), привод — задний или полный, с несколькими вариантами фирменных трансмиссий Quadratrac и Quadra-Drive.

Но техника техникой, а есть еще и ментальный вопрос: согласитесь, вряд ли кто-то будет всерьез рассматривать как внедорожник штуку длиной с Mercedes S-класса? В Jeep тоже это понимают, и потому нынешний Grand Cherokee серии WK2 оставлен на конвейере еще на год, до появления привычной пятиместной версии и в новом поколении. С ней, будем надеяться, Grand Cherokee вновь обретет себя прежнего.