Минута драйва (12+)

Время выхода в эфир: ежедневно в 08:10, 10:10, 18:10 и в 20:10

О программе

Главные события автоиндустрии, тест-драйвы и советы эксперта. Все, что касается вашего автомобиля — от ведущего, автоэксперта и инструктора по контраварийной подготовке Игоря Яковлева!

Отправить вопрос

Имя *

Email *

Текст вопроса *

На обработку моих персональных данных согласен

Настоящим, во исполнение требований Федерального закона «О персональных данных» № 152-ФЗ от 27.07.2006 г., я даю свое письменное согласие Администрации Сайта, ее контрагентам, аффилированным, зависимым и дочерним компаниям и организациям, а также обособленным подразделениям на обработку моих персональных данных, включая согласие на трансграничную передачу моих персональных данных в целях использования мной функций Сайта, участия в мероприятиях, организатором которых является Администрация Сайта, а также иных целях, не противоречащих действующему законодательству РФ.

Данное согласие не устанавливает предельных сроков обработки данных.

Я уведомлен(а) и понимаю, что под обработкой персональных данных подразумевается сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение и любые другие действия (операции) с персональными данными.

Под персональными данными подразумевается любая информация, имеющая ко мне отношение как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, дата и место рождения, электронный адрес, адрес проживания, семейный статус, информация о наличии имущества, образование, доходы, и любая другая информация.

Я осведомлен(на), что мои персональные данные будут храниться в электронном виде на Сервере Администрации Сайта и подтверждаю факт дачи согласия на обработку и передачу персональных данных в соответствии с вышеизложенными положениями.

Я предупрежден(а), что направление мной указанного письменного уведомления об отзыве согласия на обработку персональных данных влечет за собой прекращение участия.

Я подтверждаю, что все указанные мною данные верны, указанный выше номер является моим номером телефона, выделенным мне оператором сотовой связи, адрес электронной почты зарегистрирован на мое имя, находится в моём фактическом пользовании. Обязуюсь возместить любой ущерб, который может быть причинен Администрации сайта в связи с указанием мной некорректных, недостоверных данных.

Я согласен получать от радиостанции любую коммуникацию, использующую мои персональные данные.

Введите код с изображения

Все программы

Выпуски

Минута драйва от 13 Ноября 2019 года

Марка Datsun, возродившаяся было под крылом альянса Renault-Nissan 7 лет назад, может снова стать историей. Нет, выпускать славные машины вроде Fairlady и 240Z японцам не дали: напомню, тогда, в 2012-м, Datsun оживили для продажи наиболее простых и дешевых моделей на рынках вроде России, Индии и подобных им. Однако в настоящий момент уже новое руководство Nissan работает над планом оптимизации издержек и сокращения нерентабельных производств, и если верить инсайдерской информации, первым под нож может пойти именно Datsun, как не добившийся ожидаемого успеха, а вдобавок еще и отбирающий покупателей у самого Ниссана.

В России марка представлена седаном Datsun on-DO и хэтчбеком Datsun mi-DO, суть — перелицованными Ладами Грантами, которые, тем не менее, продаются в разы хуже Грант. И если решение о ликвидации Datsun и правда будет принято, они исчезнут с нашего рынка, а освободившиеся мощности на АвтоВАЗе займут, скорее всего, те же Гранты.

Ну как, станете жалеть?

Минута драйва от 12 Ноября 2019 года

1.jpg.0351a916e892fa55206b67197c38e2a5.jpg

Компания Skoda официально представила Skoda Octavia нового, четвертого в современной истории модели поколения.

Как и в случае с родственным «восьмым» VW Golf, новая Octavia — лишь эволюция, переосмысленная версия нынешней: та же техника, те же типы кузова — универсал и пятидверный лифтбек, формально, для галочки, увеличившиеся размеры. Однако внешне это совсем другая машина: более динамичная и дорогая, в целом тяготеющая скорее к старшему Superb, чем к народному Rapid. И — наконец-то — снова без этих нелепых раздельных передних фар: их сменили единые блоки треугольной формы, как у европейского хэтчбека Skoda Scala.

Внутри — полностью новая передняя панель с виртуальными приборами, центральным сенсорным экраном и минимумом кнопок, оригинальный двухспицевый руль, а за выбор режимов «робота» DSG, как и на «восьмом» Гольфе, отвечает не привычный рычаг, а компактный джойстик. Само собой, линейка силовых агрегатов пополнилась гибридами, а список электронных систем безопасности — помощниками всего и вся.

А вот вам какая Octavia ближе: такая, дорогая и богатая, или как когда-то — простая, надежная и доступная?

Минута драйва от 11 Ноября 2019 года

Компания Volkswagen сертифицировала в России семиместный кроссовер Tiguan Allspace: в Европе эта машина появилась еще два с половиной года назад, и вот теперь приходит и к нам.

Напомню, от обычного Тигуана версия Allspace отличается увеличенной на 10 см колесной базой и на 20 с небольшим сантиметров общей длиной с возможностью установки в багажнике дополнительного ряда сидений.

Ничего не напоминает? Все верно: перед нами — Skoda Kodiaq под вывеской Volkswagen. Но конкуренции с Кодьяком не ждем: в России Tiguan Allspace будет исключительно с 2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 180 или 220 л.с., семиступенчатым «роботом» DSG и полным приводом — ни младших двигателей, ни механической коробки передач, ни переднеприводных версий ему не положено. Кроме того, в отличие от обычного Тигуана и Кодьяка, собираемых в России, Allspace будут поставлять к нам из Мексики, т.е. стоить эта штука будет заметно дороже, и логика подсказывает, что в этом случае есть смысл немного «добить» и потратиться уже на полноценный Teramont.

А там, глядишь, и до 3-5-летней Toyota Highlander недалеко.

Вот вы бы что выбрали?

Минута драйва от 8 Ноября 2019 года

И снова вопрос с сайта радиостанции. Точнее, даже не вопрос, а просьба: Евгений просит объяснить в эфире правила поворота направо или налево при движении по стрелке в дополнительной секции светофора.

Я понимаю Евгения: сам нередко сталкиваюсь с тем, что водители не знают, казалось бы, простых правил подобного маневра. Итак, светофор на перекрестке имеет дополнительные боковые секции со стрелками направо или налево. Пункт 13.5. ПДД регламентирует эту ситуацию однозначно: горит основной зеленый плюс зеленая стрелка — ваше преимущество, поворачиваете без ограничений, если же зеленая стрелка горит при красном или желтом основном сигнале, то при повороте вы обязаны уступить дорогу машинам, едущим с других направлений. Еще раз: основной зеленый плюс зеленая стрелка — вы главный, основной красный или желтый плюс зеленая стрелка — вы уступаете, и только затем поворачиваете.

Будьте внимательны, и не ленитесь иногда перечитывать Правила: однажды это избавит вас от больших неприятностей…