Минута драйва (12+)

Время выхода в эфир: ежедневно в 08:10, 10:10, 18:10 и в 20:10

О программе

Главные события автоиндустрии, тест-драйвы и советы эксперта. Все, что касается вашего автомобиля — от ведущего, автоэксперта и инструктора по контраварийной подготовке Игоря Яковлева!

Отправить вопрос

Имя *

Email *

Текст вопроса *

На обработку моих персональных данных согласен

Настоящим, во исполнение требований Федерального закона «О персональных данных» № 152-ФЗ от 27.07.2006 г., я даю свое письменное согласие Администрации Сайта, ее контрагентам, аффилированным, зависимым и дочерним компаниям и организациям, а также обособленным подразделениям на обработку моих персональных данных, включая согласие на трансграничную передачу моих персональных данных в целях использования мной функций Сайта, участия в мероприятиях, организатором которых является Администрация Сайта, а также иных целях, не противоречащих действующему законодательству РФ.

Данное согласие не устанавливает предельных сроков обработки данных.

Я уведомлен(а) и понимаю, что под обработкой персональных данных подразумевается сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение и любые другие действия (операции) с персональными данными.

Под персональными данными подразумевается любая информация, имеющая ко мне отношение как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, дата и место рождения, электронный адрес, адрес проживания, семейный статус, информация о наличии имущества, образование, доходы, и любая другая информация.

Я осведомлен(на), что мои персональные данные будут храниться в электронном виде на Сервере Администрации Сайта и подтверждаю факт дачи согласия на обработку и передачу персональных данных в соответствии с вышеизложенными положениями.

Я предупрежден(а), что направление мной указанного письменного уведомления об отзыве согласия на обработку персональных данных влечет за собой прекращение участия.

Я подтверждаю, что все указанные мною данные верны, указанный выше номер является моим номером телефона, выделенным мне оператором сотовой связи, адрес электронной почты зарегистрирован на мое имя, находится в моём фактическом пользовании. Обязуюсь возместить любой ущерб, который может быть причинен Администрации сайта в связи с указанием мной некорректных, недостоверных данных.

Я согласен получать от радиостанции любую коммуникацию, использующую мои персональные данные.

Введите код с изображения

Все программы

Выпуски

Минута драйва от 15 Августа 2019 года

Эксперты американского Страхового института дорожной безопасности (IIHS) усомнились в пользе коленных подушек.

Проанализировав результаты четырехсот собственных краш-тестов и данные отчетов о реальных ДТП, они выяснили, что при лобовых столкновениях с перекрытием в 25% и 40% коленные подушки безопасности снижают общий риск получения травм всего на полпроцента — с 7,9% до 7,4%, то есть в пределах статистической погрешности. Более того, при ударах с 25-процентным перекрытием коленные подушки могут даже повышать риск получения травмы голени и правого бедра.

Официальный вердикт звучит так: «Коленные подушки оказывают незначительное влияние на риск травмы и даже могут повысить его в некоторых случаях». Единственная ситуация, когда коленные эйрбэги действительно могут быть эффективными — если человек в машине не пристегнут ремнем безопасности.

Но ведь мы с вами сознательные водители и не ездим непристегнутыми, не так ли? А это значит, что модная штука, за которую мы с вами заплатили, на деле бесполезна. И живите теперь с этим, как хотите.

Минута драйва от 14 Августа 2019 года

1565271805_novyy-defender-poluchit-pnevmopodvesku-i-22-dyuymovye-kolesa.jpg

Если вы когда-нибудь ездили на Land Rover Defender, то знаете, что эта штука чрезвычайно хороша на бездорожье и, увы, совершенно не подготовлена к обычной повседневной городской жизни.

Новый Defender решит эту проблему: для этого у машины есть пусть и локально усиленное, но вполне цивильное шасси нынешнего Discovery с опциональной пневмоподвеской, а за выбор режимов трансмиссии отвечают не олдскульные «внедорожные» рычаги, а фирменная электронная система Terrain Response. При этом, как отмечают в компании, несмотря на ее наличие, подготовленному водителю автомобиль даст возможность «получать удовольствие и без использования помощников».

Уже известно, что новый Деф будет доступен в короткой трехдверной (90) и полноценной пятидверной (110) версиях, а также с гибридной силовой установкой из 2-литровой бензиновой турбочетверки и электромотора от старшего Range Rover PHEV.

Ну а вот вы как считаете: нужен такой Defender, или нет? Вот вы завели бы себе такого?

Минута драйва от 13 Августа 2019 года

Стали известны очередные подробности о новом поколении внедорожника Land Rover Defender.

Главная — британцы всячески стараются оставить старину Дефа старым добрым «приключенцем», а не сделать из него очередного городского пижона. Для этого предсерийные прототипы подвергли отдельному испытанию — двухмесячному круглосуточному марафону на выносливость: 24 часа в сутки, 7 дней в неделю в течении 2 месяцев машины гоняли по камням и выбоинам в окрестностях Гейдона, тестируя колеса, подвеску и опоры силового агрегата; парни даже шутят, что для этого им пришлось искать самые плохие дороги в Истноре, потому что на остальных было слишком легко. В общем и целом, это соответствует 10 годам или 240000 километров обычной эксплуатации автомобиля, и в компании остались довольны результатами. Во внутренней заводской классификации новый Defender отнесен к категории 4В, что означает нечто среднее между обычной серийной машиной и сверхвыносливыми армейскими модификациями.

Но в то же время новый Деф будет вполне комфортен и для городской жизни. Однако об этом – в следующей программе.

Минута драйва от 12 Августа 2019 года

Итак, в Hyundai определились, какой будет Hyundai Sonata нового, восьмого поколения для российского рынка. Если верить Одобрению типа транспортного средства (ОТТС), появившемуся в базе Росстандарта, к нам новая Sonata придет с одним единственным двигателем — атмосферной бензиновой «четверкой» G4KM-5 с распределенным впрыском топлива объемом 2,5 л и мощностью 179 л.с., работающей на бензине с октановым числом 92 и выше. Коробка передач также одна — шестиступенчатый «автомат». Ни двухлитровых моторов, ни механической трансмиссии не предусмотрено, и это значит, что дешевой машина не будет и вплотную приблизится по цене к начальным версиям Toyota Camry.

Впрочем, не исключено, что в последующем, с локализацией сборки на калининградском заводе «Автотор», линейка модификаций пополнится и более простыми и доступными вариантами — ведь нужно же как-то конкурировать с той же Camry, особенно в корпоративном секторе.

Ожидается, что у дилеров новая Sonata появится уже в конце лета — начале осени.