Минута драйва (12+)

Время выхода в эфир: ежедневно в 08:10, 10:10, 18:10 и в 20:10

О программе

Главные события автоиндустрии, тест-драйвы и советы эксперта. Все, что касается вашего автомобиля — от ведущего, автоэксперта и инструктора по контраварийной подготовке Игоря Яковлева!

Отправить вопрос

Имя *

Email *

Текст вопроса *

На обработку моих персональных данных согласен

Настоящим, во исполнение требований Федерального закона «О персональных данных» № 152-ФЗ от 27.07.2006 г., я даю свое письменное согласие Администрации Сайта, ее контрагентам, аффилированным, зависимым и дочерним компаниям и организациям, а также обособленным подразделениям на обработку моих персональных данных, включая согласие на трансграничную передачу моих персональных данных в целях использования мной функций Сайта, участия в мероприятиях, организатором которых является Администрация Сайта, а также иных целях, не противоречащих действующему законодательству РФ.

Данное согласие не устанавливает предельных сроков обработки данных.

Я уведомлен(а) и понимаю, что под обработкой персональных данных подразумевается сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение и любые другие действия (операции) с персональными данными.

Под персональными данными подразумевается любая информация, имеющая ко мне отношение как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, дата и место рождения, электронный адрес, адрес проживания, семейный статус, информация о наличии имущества, образование, доходы, и любая другая информация.

Я осведомлен(на), что мои персональные данные будут храниться в электронном виде на Сервере Администрации Сайта и подтверждаю факт дачи согласия на обработку и передачу персональных данных в соответствии с вышеизложенными положениями.

Я предупрежден(а), что направление мной указанного письменного уведомления об отзыве согласия на обработку персональных данных влечет за собой прекращение участия.

Я подтверждаю, что все указанные мною данные верны, указанный выше номер является моим номером телефона, выделенным мне оператором сотовой связи, адрес электронной почты зарегистрирован на мое имя, находится в моём фактическом пользовании. Обязуюсь возместить любой ущерб, который может быть причинен Администрации сайта в связи с указанием мной некорректных, недостоверных данных.

Я согласен получать от радиостанции любую коммуникацию, использующую мои персональные данные.

Введите код с изображения

Все программы

Выпуски

Минута драйва от 21 Июня 2019 года

Принято считать, что спортивная машина обязана быть громкой. На самом деле, так и есть, но что с этим делать всем остальным, окружающим?

Министерство транспорта Великобритании работает над проектом так называемых «акустических камер», суть — привычных автоматических комплексов фото-видеофиксации нарушений ПДД, но снабженных высокочувствительными микрофонами: по задумке, эта штука должна определять уровень шума проезжающего автомобиля, и если он выше допустимого, фиксировать это превышение со всеми вытекающими.

Сообщается, что их разработку лоббируют жители сельских общин, которым надоели доморощенные гонщики на тюнингованных машинах и мотоциклах с модифицированными выпускными системами. Планируется, что первые камеры с такой технологией появятся на британских дорогах к началу следующего года, тогда же будут определены допустимые нормы по уровню шума и штрафы за их превышение.

Ну, что скажете: вы — за или против? Хотели бы такое и у нас?

Минута драйва от 20 Июня 2019 года

И снова к новостям правоприменения. Представьте себе ситуацию: вы спокойно едете в своем ряду, вас подрезает какой-то лихач, вы, уходя от столкновения, тормозите — и получаете удар сзади от едущего за вами водителя, который просто не успел экстренно замедлиться.

Кто виноват? Правильно — тот, кто допустил наезд сзади: не соблюдал дистанцию, неверно выбрал скоростной режим и т.п.

Пленум Верховного Суда РФ готовит проект постановления, согласно которому виновником ДТП в данном случае следует считать не водителя, допустившего наезд, а того, кто изначально спровоцировал аварийную ситуацию, т.е. «подрезальщика». А если парень еще и уехал, не остановившись, то его можно привлечь и за оставление места ДТП, правда, с оговоркой, что он «был осведомлен о факте аварии».

Как считаете, справедливо? Кто не понял, то это все в копилку того самого «опасного вождения». Пока это лишь проект, и все же любителям шнуровать поток — на заметку…

Минута драйва от 19 Июня 2019 года

Итак, будущее уже здесь: Volvo и Uber объявили на днях о том, что их совместный беспилотник в принципе готов к серийному производству.

Напомню, компании работают над этим проектом без малого 3 года. Машина построена на базе кроссовера Volvo XC90, ориентироваться в пространстве ей помогают разработанная Uber надстройка с лидаром и датчиками на крыше и собственные камеры и радары ближнего действия по периметру кузова, за софт также отвечает Uber.

Volvo планирует начать использовать эти технологии на следующем поколении своих моделей: их интеграция уже заложена в будущую модульную платформу SPA2. А в ближайшие годы шведы поставят Uber порядка 25000 машин нынешнего поколения для переоборудования их в беспилотники и работы в такси и каршеринге. Да, в прошлом году эта штука прославилась тем, что насмерть сбила в американском Финиксе человека, и что это значит? Ровным счетом ничего: больше века назад первые автомобили точно так же давили зазевавшихся пешеходов и лошадей.

Таксистам впору начать беспокоиться?

Минута драйва от 18 Июня 2019 года

Mercedes официально представил свой новый компактный кроссовер GLB. Машина построена на шасси моделей A- и В-класса: тот же изначально передний привод с поперечным расположением силового агрегата, те же исключительно 4-цилиндровые бензиновые и дизельные моторы. Но, в отличие от соплатформенного Mercedes GLA, новый GLB получил весьма брутальные пропорции и внешность настоящего внедорожника: если совсем упростить, это A-класс, выглядящий, как полновесный GLS. И надо отдать должное мерседесовским дизайнерам, вышло отлично.

Плюс, GLB получился и самым просторным в семействе: он на считанные сантиметры не дотягивает по длине, ширине и величине колесной базы до старшего GLC, а по высоте даже превосходит его. А в качестве опции предложен дополнительный, третий ряд сидений — т.е. GLB может быть семиместным. Как полноценный Mercedes, даже переднеприводный GLB имеет независимую заднюю подвеску — никаких дешевых балок, полный привод здесь тоже настоящий и постоянный: даже в штатных режимах движения многодисковая муфта передает на заднюю ось до 20% тяги.

Одним словом, этакий компактный «квадратиш практиш гут»: завели бы себе такого? Старт продаж — уже в этом году.